فیول انجیکٹر (جسے فیول انجیکٹر بھی کہا جاتا ہے) انجن کے فیول سپلائی سسٹم میں ایک بنیادی درستگی کا عمل ہے، جو انٹیک مینی فولڈ یا سلنڈر ہیڈ کے قریب سیلنگ رنگ کے ذریعے نصب ہوتا ہے۔ اس کا بنیادی کام انجن کنٹرول یونٹ (ECU/ECM) کے حکموں کی بنیاد پر، ایک مشترکہ برقی مقناطیسی اور ہائیڈرولک میکانزم کا استعمال کرتے ہوئے، عین وقت پر اور ایک کنٹرول شدہ مقدار میں انجن کے انٹیک کئی گنا یا کمبشن چیمبر میں ایٹمائزڈ شکل میں ایندھن کو انجیکشن کرنا ہے۔ یہ براہ راست انجن کی پاور آؤٹ پٹ، ایندھن کی معیشت، اور اخراج کو متاثر کرتا ہے۔
بنیادی طور پر، فیول انجیکٹر ایک برقی مقناطیسی سوئچ ڈیوائس ہے۔ اس کے بنیادی ڈھانچے میں عام طور پر والو باڈی، سوئی والو (اور سوئی والو اسمبلی)، سولینائیڈ کوائل، آرمیچر، ریٹرن اسپرنگ، کنٹرول چیمبر (بشمول کنٹرول پسٹن)، فیول فلٹر، اور وائرنگ ہارنس کنیکٹر شامل ہوتے ہیں۔ کچھ ڈیزائنوں میں ایک پمپ-نوزل سسٹم لگایا جاتا ہے، جس میں فیول انجیکشن پمپ اور انجیکٹر کو ایک یونٹ میں ملا کر سسٹم کی ہائیڈرولک سختی کو بہتر بنایا جاتا ہے۔
جب ECU انجیکشن سگنل بھیجتا ہے تو، سولینائڈ کوائل متحرک ہو جاتا ہے، ایک مقناطیسی میدان پیدا کرتا ہے جو آرمچر کو اپنی طرف متوجہ کرتا ہے، جس کی وجہ سے سوئی کا والو سپرنگ فورس اور ایندھن کے دباؤ کے خلاف بڑھتا ہے، انجکشن کے سوراخ کو کھولتا ہے۔ ایندھن ہائی پریشر فیول لائن سے چینل کے ذریعے انجیکٹر تک جاتا ہے، اور ساتھ ہی تھروٹل آریفائس کے ذریعے کنٹرول چیمبر میں داخل ہوتا ہے۔ کنٹرول چیمبر ریٹرن فیول سرکٹ سے ڈرین پورٹ کے ذریعے جڑا ہوا ہے جسے سولینائیڈ والو کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ جب ڈرین پورٹ بند ہو جاتا ہے، کنٹرول چیمبر میں دباؤ سوئی والو کو بند کرنے کا سبب بنتا ہے۔ جب ڈرین پورٹ کھلا ہوتا ہے تو، کنٹرول چیمبر میں دباؤ کم ہوجاتا ہے، اور ایندھن کے دباؤ میں ایندھن کے انجیکشن کے لیے سوئی کا والو کھل جاتا ہے۔ انجیکشن کی مقدار کو سولینائڈ کوائل کی توانائی کے دورانیے (انجیکشن پلس کی چوڑائی) کے ذریعے درست طریقے سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔